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Systèmes de parapet en porte-à-faux VARIOKIT

Aperçu

Si les méthodes de construction de ponts sont diverses, les impératifs de production des parapets en porte-à-faux ne le sont pas moins. De nombreuses circonstances conditionnent le choix du système de coffrage pour un processus de construction optimal.

Conçu pour répondre aux besoins du chantier et de la structure, le Kit d'ingénierie de construction VARIOKIT propose une solution adéquate et structurellement optimale, comprenant :

  • Consoles individuelles avec unité de coffrage, suspendues du côté inférieur du porte-à-faux
  • Un voyageur lancé avec unité de coffrage, se déplaçant sur le côté inférieur du porte-à-faux
  • Un chariot se déplaçant sur le pont, avec coffrage suspendu à un gibet

VGW (Carriage)

Ici, un chariot voyage sur la superstructure achevée. Dans les cas standard, on trouve des sections de coffrage de 5.50 m de long. Plusieurs chariots sont reliés entre eux jusqu'à la longueur requise de la section de bétonnage.

Les chariots se déplacent à l'aide de rouleaux robustes sur les profilés en U disposés sur le pont.

Les charges sont supportées par les gibets et le lest. Dans ces conditions, la superstructure ne nécessite pas d'ancrages.

Détails techniques

  • Le déploiement standard comporte 4 chariots de 5.50 m chacun
  • Dans cette configuration, il est possible de réaliser des parapets atteignant une l/h = 50/80 cm. À cet effet, il suffit d'adapter le lest à la charge.
  • On peut aussi créer des parapets plus grands avec le kit de construction modulaire VARIOKIT, en changeant simplement la géométrie du chariot.

VGB (Parapet Track)

La voie du parapet se déplace sur des rouleaux fixés sur le côté inférieur du porte-à-faux. Ces rouleaux peuvent être montés sur la superstructure durant la construction, via une passerelle avancée, puis réutilisés sur la passerelle de finition. En d'autres termes, il ne faut pas prévoir d'accès supplémentaire à la face inférieure du pont.

La superstructure ne comporte aucun obstacle, ce qui favorise l'efficacité de la construction. L'ancrage des paliers de rouleaux fait appel à des manchons PERI M24, déjà montés au bétonnage de la superstructure. 

Des cycles courts sont possibles grâce au transfert de toute la charge via les rouleaux, sans oublier un maniement facile et intuitif.

Détails techniques

  • Configurations de coffrage adaptées à la géométrie des parapets
  • La largeur d'influence dépend de la taille du parapet. En règle générale, les dimensions sont à peu près les suivantes :

        Largeur d'influence 1.50 m pour section transversale de parapet jusqu'à 0.20 m²

        Largeur d'influence 1.25 m pour section transversale de parapet jusqu'à 0.40 m²

        Largeur d'influence 1.00 m pour section transversale de parapet jusqu'à 0.60 m²

  •     Longueur de déplacement raisonnable jusqu'à 25 m

VGK (Bracket)

Pour les ponts plus courts qui ne justifient pas l'investissement dans un chariot ou une voie, la console de parapet en porte-à-faux représente une solution de coffrage efficace et économique. Grâce à la séparation de la passerelle de travail et du coffrage, la console de parapet en porte-à-faux VGK répond parfaitement aux besoins de la rénovation des ponts.

Les consoles se fixent sur le côté inférieur du porte-à-faux. Dans la suite des opérations, elles sont complétées par des planches pour former des passerelles fermées. Cela fait, le coffrage peut être assemblé et aligné dans le confort et la sécurité, même après démolition éventuelle du vieux parapet en porte-à-faux.

Dans la construction des nouveaux ponts, le manchon d'ancrage PERI M24 est déjà mis en place au stade du bétonnage du pont, pour l'ancrage des consoles. Sur les chantiers de rénovation de ponts, on utilise d'autres systèmes d'ancrage.

Détails techniques

  • Dimensions du parapet l/H = 60/100 cm
  • Largeur d'influence jusqu'à 1.84 m
  • Passerelles séparées des unités de coffrag

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VARIOKIT (B)